新型シーマも出たことだし（笑）

ニッサンの逆襲が始まるかなあ？（爆）

・・・と。そんなことは、とりあえずまだないとして、わが愛車、エクストレイル（Xトレイルと書くのが正しいのか？）が納車一ヶ月なので、ちょこっと感想など・・・

一ヶ月たって、すでに自分の車にしたって感じかな？　車両感覚もどうにかつかめてきたし。視線の高さの違和感もなれてきました。かといって、特にめちゃくちゃ高いというわけではないので他の車に乗ったときに、地を這っていると言う感じにはとらわれないんだけど（笑）

そういえば、このクルマ、パリショウでデビューしたけど、とりあえず国内専用車なんだね。
センターメーターだし、左右の構成がほとんど対称的なので左ハンドルも簡単に作れそうなのにね？　そのうちルノーブランドでも売るんじゃないの？　なんて、そういうことをちょこっと期待してみた。
対称的なつくりは、いろいろな点で有利でしょう。たとえば、ドアのアームレストなんて前後までおなじ形状だし、なんといっても安く作れる。
安く作ってる？　というと、有名な？　左右フロント樹脂フェンダー。これは軽量化も含めて値段的にも安くなるのでは？　あと、フロントの軽量化としては、サスのロワームがアルミです・・・（BMWとおなじ♪）これって、結構かねかかってる気がするけど・・・
そういう肝心なところをかねかけるのが本当だと思う。
でなければ、新型のQRなんてエンジン（ショートストロークで、バランサー組み込み）をつんではこないと思うし、唯一無二のすばらしいオールモード4WDなんて四駆システムを採用しないだろうと思います。
つまり・・・クルマの機能としての部分にはお金を使っているけど、それ以外の部分？（それでも居住性は充分だし、それなりの品質観もある。さすが、ニッサン・・・）を削ったすごく道具なクルマだといえるでしょう。

それにしても、バックするときになんとなく大回りになる感じがあることや、燃費がいまいちなところ（それでも9キロ前後なら文句は言えないけど・・・）はまだちょっと・・・
まだ、4000（5000まで何回かまわった）しかまわしていないので、馬力的には100馬力も出したわけじゃないし。それでも4000で最大トルクが出るから加速はあんなもんだなあ、という感じは歩けども。
全開にしたらマフラーからはどんな音が出るのか？　車がどう動くのか？　まだまだ楽しみな部分がいっぱいです。

こんなにいっぱいエクスのことほめて？　ニッサンから宣伝料もらわなくちゃ（笑）
もうすぐ2000キロ！！